Главная » Статьи » Собеседник по желанию: тестирование нового Mercedes A-класса

Собеседник по желанию: тестирование нового Mercedes A-класса

Когда мы тестируем новые автомобили, мы обычно говорим о таких вещах, как мощность, поведение на дороге, среднее потребление и количество багажа, которое они собирают.

Но вот машина, где главный вопрос совершенно другой: легко ли с ней разговаривать.

Встречайте четвертое поколение Mercedes-Benz A-класса, который кстати, имеет крепкие болгарские корни. Но для этого – через некоторое время.

Мы всегда немного скептически относились к попыткам производителей премиум-класса производить автомобили в «народном» классе. Просто потому, что в итоге оказалось, что их творения отличались от VW Golf, скажем, в основном двумя вещами: логотипом и печально завышенной ценой.

Или так было до сих пор. Потому что с точки зрения возможностей и новых технологий новый A-класс не уступает самому S-классу. И даже превосходит его на два-три балла.

Однако следует отметить, что на международном пресс-тесте в Хорватии нам удалось достать только самые оснащенные версии. Мы понятия не имеем, как будут выглядеть базовые.

Новое поколение сохраняет пропорции предыдущего, но заметно больше. Длина увеличилась на 12 сантиметров, до более чем 4,40 м. Колесная база на 3 см длиннее. Но не ждите никакой революции в интерьере. Большая часть лишних сантиметров поглощается новыми электронными системами. Багажник объемом 370 литров также далек от рекордных игроков этого класса.

Новый A-класс теперь доступен с тремя двигателями. В верхней части находится двухлитровая турбированная версия A 250. Она обеспечивает мощность 224 лошадиных сил и чуть более 6 секунд от 0 до 100 км / ч. Под ним – 200, оснащенный новым 1,33-литровым бензиновым двигателем, совместная разработка с группой Renault-Nissan. Лошадей 163, и два цилиндра можно отключить, когда они не нужны.

Наконец-то появляется автомобиль, который, по нашему мнению, будет самым востребованным в Болгарии, – дизель A 180. Под капотом находится знаменитый 116-сильный двигатель dCi мощностью 116 л.с., который вы найдете в более чем полудюжине брендов, начиная с Infiniti и заканчивая Dacia.

Самый мощный двигатель сочетается с 7-ступенчатым автоматом Mercedes. Два меньших также используют коробку двойного сцепления с 7 скоростями, только развитие Gertag. Оба работают плавно и уверенно, хотя и не очень поразительно.

Штутгартские инженеры также много играли в аэродинамической трубе, в результате чего коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,25 – если не ошибаюсь, рекорд хэтчбека.

На дороге A-Class достигает удивительно хорошего сочетания комфорта и стабильности. Подвеска выглядит мягкой, но поворот в поворотах абсолютно незаметен – по крайней мере, в хорошо оснащенных версиях, которые имеют многорычажную заднюю подвеску. Более основные из них будут иметь торсионную балку.

Но правда в том, что даже самая мощная версия не поощряет подвиги. Рулевое колесо не чувствует себя очень прямым. Вообще говоря, и динамика, и спортивное чувство «единицы» BMW и Audi A3 поместят этот автомобиль в их маленький карман. Но в интеллекте и технологиях разница между ними и A-Class похожа на вашу старую Nokia из школы и iPhone X.

Прежде всего, этот автомобиль имеет все системы помощи водителю, которые вы найдете в S-классе прошлого года. Но они еще более изощрены.

Она может начать тормозить и остановить себя в пробке. Вы можете убрать руки с руля, и машина будет поворачивать сама по себе и снижать скорость перед перекрестками. Но тем временем я призываю вас снова поймать руль, и если вы не сделаете этого к тому времени, он включит аварийный режим и плавно остановится.

Нет необходимости вообще обгонять трассу. Просто включите индикатор. А-класс самостоятельно рассмотрит ситуацию, выберет подходящий момент, двинется влево и обгонит. Тогда все, что вам нужно сделать, это дать правый поворотник, и он вернется к вашему бару.

С таким количеством помощников по вождению у вас будет больше времени уделять внимание интерьеру, и оно того стоит: первоклассные материалы, стильный дизайн и два 10-дюймовых сенсорных экрана для гаджетов и мультимедиа. Объединенные под одной стеклянной крышкой, они просто меняют стандарты в этом классе. И под ними скрывается настоящая вишня на этом немецком торте: информационная система MBUX.

Это уже революция: искусственный интеллект, с которым вы можете общаться, который понимает английский даже с болгарским акцентом и который постоянно учится общаться с вами. Вам не нужно нажимать какие-либо кнопки – вы просто говорите «Привет, Мерседес», и система в вашем распоряжении.

Вам также не нужно ловить сложные команды. Просто скажите, что вам нужен напиток, и он покажет вам ближайшие бары. И тогда он загрузит ваш выбор в навигацию. Или скажите, что вам тепло, и это усилит кондиционер.

Похоже, последний крик из Силиконовой долины. Но на самом деле эта новаторская система была построена на бульваре Цариградско Шосе 90 в Софии, в болгарском офисе Visteon.

Одним словом, новый А-класс красив, удобен, технологичен и даже вызывает патриотическую гордость. У него есть только один видимый недостаток: цена. У нас пока нет таблиц для Болгарии, но в Германии базовая бензиновая версия начинается с 30 000 евро. Дизель – 32 000, а самый мощный бензин – 36 000. Звучит не очень страшно. Но большинство впечатляющих систем – это дополнительные функции – и далеко не дешевые. Без особых усилий вы можете поднять планку свыше 50 тысяч евро. И трахнуть весь семейный бюджет за компактный хэтчбек. Единственное утешение в том, что если ваша половина оставляет вас возмущенными, по крайней мере, найдется кто-то, с кем можно поговорить. Спокойной ночи, Мерседес.

116 л.с. максимальная мощность

Не более 260 Нм крутящий момент

10,5 секунд 0-100 км / ч

4,5 л / 100 км комбинированного потребления

Руководство по ремонту Мерседес А-класса первого поколения www.mercedesman.ru/A-Class/W168

Оставить комментарий