Многие владельцы водных транспортных средств, сталкиваются с проблемой выбора смазочных материалов. Ведь именно от используемого масла зависит работоспособность и длительность эксплуатации двигателя.
Двухтактные двигатели не оснащены отдельной масляной системой. Также не предусмотрены специальные очистительные фильтры и насосы. Компенсация отсутствия такой системы, происходит за счет добавления масла непосредственно в топливо. Исходя из этого, они и называются двухтактные, то есть процесс сжатия и процесс расширения. Процесс смазки движущихся деталей происходит за счет прямого впрыска в цилиндр. Далее бензин сгорает, а остатки масла выходят с выхлопом. То есть единственной проблемой таких двигателей – это полное сгорание смазочных материалов.
Масла для двухтактных мотров состоит непосредственно из смазывающего вещества и всех присадок, аналогично, как и такое же вещество для четырехтактных двигателей. Но и здесь есть разница, поскольку для двухтактных двигателей в него добавляют иные присадки. Нельзя использовать много присадок, поскольку каждая добавка имеет свой температурный режим. И переходя через температурный пик, оно теряет основные функции смазывания. При покупке масла обязательно нужно обратить внимание на индекс вязкости, поскольку именно он отвечает за его качество.
Топливная масса, состоящая из бензина и смазывающего вещества, способствует быстрому и абсолютному сгоранию без создания нагара в двигателе. Такой эффект дает использование масел с минимальным числом золы и за счет правильного коэффициента смешивания. Данный коэффициент разрабатывают непосредственно производители того или иного двигателя, и эти условия обязательно нужно исполнять. Но если, же все-таки топливная масса не концентрированная? При недостатке или излишке одного из ингредиентов, двигатель подвергается повышенному износу и есть вероятность перегрева и клина движущихся деталей.
При покупке смазывающих веществ обязательно нужно учитывать:
1) Смазывающую способность.
2) Антикоррозийные свойства.
Обычно производители добавляют в масло соответствующие присадки, но «Береженого Бог бережет».
Если же все-таки произошла ошибка при покупке этого важнейшего элемента добавки в топливную массу?
Если использовать некачественные элементы массы или просто масло с четырехтактного двигателя, то сразу можно ожидать нагар на цилиндрах, повышенный износ цилиндропоршневой группы и естественно коксование колец.
Будьте осторожны при выборе смазочных материалов и всегда изучайте инструкцию производителя.